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煤矿购买宽体车挣钱吗

2020-05-29 03:37:58 投稿人 : 51赚钱网 围观 : 3207次

自己买车到煤矿上工作挣多少钱

是开机车,还是大车拉煤?二千八到三千多不等,看产量说

内蒙露天煤矿开拉煤车挣钱吗?爱问知识人

那就看你把煤拉到哪里啊,近了还行,远了就可能掉卡,就是热值丢失很大,举个例子来说吧,你在那里是6000大卡,到了山东就变成5000大卡了,明白吗?

综采服务工程师(煤矿)和宽体车服务工程师(煤矿),这两个行业怎么样?

建议选择后者,前者怕你受不了。这个行业细分得太细了。盲猜一下,你是矿山机电毕业的,目前有两个求职意向。这两块其实差不多,综采应用会更广泛一些,宽体车应该是未来...

听说鄂尔多斯露天煤矿开翻斗车5000,宽体5500,有在那边干过的朋友吗,最好...

鄂尔多斯这边露天煤矿少,乌海那边比较多

煤矿上一般的司机开宽体车,停车时车辆左右偏差能做到多少厘米?偏斜角度呢...

十厘米左右,主要看司机水平。

贷款买个翻斗车要宽体的在煤矿干活,需要什么手续,多少钱首复,月还多少,...

你问的问题太笼统了!你要买什么品牌的车呢?型号?像后8轮车型,车底盘价格在20万出头,你要是定制车厢看你自己的需要了。具体多少钱看你需要。雇司机 看你当地的司机工资水平了,我们这也就是3000元每月,这类车型的。你一个月费用,包括油费,修理费等。挺多的呢!

在内蒙矿上干宽体车怎么样

其实,每个人的感觉不一样,喜好不一样,所以结果也不一样。一辆车是否好,个人认为应该从三方面判断。一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度,车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改,最后才从原型车到试产,最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高,大量采用计算机辅助,周期大大缩短,但是因为车的零部件太多,设计团队之间的配合,总会有一些问题。有些问题会是致命伤,例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础,那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改,一般不会作很大的改动,所以,产品只可能最大限度地贴近设计目标,并不会超出原来设计的范围。三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素,套用一句话,夏历车再烂,如果只卖一块钱,这个价格下就算是好车。反过来,如果宝马三系的车怎么好,卖个劳斯莱斯的价格,那还能说是好车吗?还有更重要的是厂家售后服务的态度。最后一点,作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求,最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考,始终都是消费者,始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车,每辆车三十万计,一年送出去的九百亿元,都能建车厂了。数年前,当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭,包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资,法国的PSA买下日产和马自达,克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯,大幅压缩成本,半年之后扭亏为盈,光从股票价值上就可获利甚丰。四、最后,通过本人的购车经历,给大家一个参考。1,一些过去有劣迹的厂商大家就别买了,因为人家都会这样想,可能只有你买,最后厂商都不见了。例如,现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机,要有用坏的了也不知道找谁修。所以,对于象三菱这样的车要想好再买,要做好思想准备。2,要深入了解车的质量,不要光看表面,不要心存幻想。对于一些能省即省的车商,内在的东西也不会太好,否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万,除了一直在不断减配以外,原来的设计就非常的省,说不定还有很大的降价空间,否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能,不要也罢,那也是自己掏钱买的。同样价钱的车,能做的厂商也会给的,就看他的态度如何了。3...

在露天矿土方剥离养一辆宽体车怎么样?

如果你有钱现款买的话是可以挣钱的,如果你贷款买那么还是算了吧,举例临工86一台72万,现在这行情一个月干满能挣8万左右,司机一个月一个人8000左右,饭钱泡面烟合计算1000,俩个司机一个月支出18000,新车修理费不大,就算一个轮胎5000,如果拉土轮胎不费修理费几乎没有,一个月下来纯挣5万左右,除过下雨下雪一年最多干10个月,2年能回本就算你经营好了,2年之后车残值30万左右,大概就是这样,考虑好在买,

各大网友 请问煤矿宽体自卸车好开吗?

只要有B证就能开,很简单,我就养的临工宽体车。宽体车目前国内好的主要就是临工重机和同力重工两家,相比临工的贵一些,配置稍高,底盘好,我的6台车开了两年,没换过一个推力杆。

我一个朋友在一家煤矿开自卸宽体车。情况是这样的:现在三个月没开工资开。...

有劳动监察部门呢。实在不行,可以去法院起诉,要求单位给予薪水和各种福利待遇。

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