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航空公司是怎么盈利的

2020-05-29 00:24:37 投稿人 : 51赚钱网 围观 : 2421次

航空公司靠什么赚钱?

航空公司的收入机票一半,辅营一半,辅营包括机场贵宾厅、行李托运、定制餐食、机上购物、机体广告和航机杂志广告,还有空余出来的货仓可以拉快递和生鲜冷链。但航空业绝对不是挣钱的行业,受外汇和油价波动的影响非常大。

航空公司有多挣钱?

拿一例子来看航空公司赚不赚钱:我们熟知的中型客机波音737,从北京直飞上海。计算各种收入与支出后可得单程一次航班的总盈利。波音737大概有190个座位,为了计算简便,我们不分舱位,机票均价定位700元(已经很低了),则机票的总收入为133000元。支出1:机场建设费。根据2010年颁布的《通用航空民用机场收费标准》每个起落架次航空公司需要向机场支付120元。除此之外还有诸如旅客服务费,客桥费、行李转盘使用费、特车费、安检费、勤务费、进近指挥费、通信配载费等十几项各种费用。停机超过两个小时需要另外收取停机费,考虑到京沪是热门航线,这里不计算停机费,这些费用零零散散算下来差不多18000元左右(已经够多了)
支出2:燃油费。波音737油耗为2.65吨/小时,航空煤油单价为4800元/吨。从北京到上海按2小时计算,燃油费共25400元。支出3:飞机维修成本。国际标准,飞机单程一次飞行维修成本一般为燃油费的20%,共5088元。支出4:飞机成本。依据国际惯例,飞机摊销成本为燃油费30%,共7632元。支出5:航线费。波音737航路费为0.39元/公里,京沪航线取1400公里航程,航路费为546元。支出6:机组成本。机组为一机长、一副驾驶、一乘务长、三个普通乘务员,某公司现在破音机组的小时费为:机长为300元/小时,副驾为150元/小时,乘务长90元/小时、两舱乘务员70元/小时、普通乘务员60元/小时,此次机组成本至少1340元。最后总成本为:58006元。总盈利为133000-58006=74994元。盈利率为57%左右。可见一次飞行,航空公司的利润是非常高的。我们按最便宜的票价算的,如果算上各种舱位和节日航班等影响,一架飞机的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可见一般。

航空公司如何盈利?它的运作机制是什么?核心竞争力是什么?

三个问题很大,每个展开来讲都可以写几本书了,简单概括如下:第二个问题和第三个问题都得基于不同航司的…

航空公司是如何盈利的?

比如一个五星级酒店,酒店出售客房远远不能实现投资盈利,但地价涨了,住宅卖的更贵了?简单比喻,航线就如同地产中的土地,也能赚钱

航空公司有多少利润?

航空公司真的是外表光鲜亮丽,其实里面的苦只有自己知道。就像你说的,航空公司成本真的高,所以航空公司也不怎么赚钱,主要是靠以量取胜。根据今年上半年财报数据,中国国航、南方航空和东方航空三家总营业收入1664.94亿元,净利润104.41亿元,净利率6.27%。也就是每一百块钱,航空公司净赚6块钱左右。三大航空公司单独来看,中国国航上半年净利率为6.72%,南方航空是5.31%,东方航空是9.64%。是不是与你心中所想不符?这是为什么呢?以中国国航为例,财报显示中国国航上半年营业收入581.55亿元,同比增长8.65%。航空业依旧处于旺季,游客人数和货运数量皆有所增多。但是国航上半年营业成本涨幅15.8%,超过营收涨幅。导致净利润33.26亿元,同比减少3.79%。航空公司的主要成本为航空油料成本、飞机保养、维修和大修成本、起降和停机费用、员工薪酬、以及其他业务和折旧。其中航空煤油占营业收入的28.39%,可以说航空公司营业状况皆看航空煤油价格的变化。根据国家发改委数据显示,航空煤油10月1日进口到岸完税价格为4237元/吨,较2016年同期上涨17.5%,较2016年元旦上涨33.96%。航空煤油价格上涨,大幅提高了公司的营业成本。另外一个对航空企业利润至关重要的数据是人民币汇率。航空公司需要在海外购买航油和租赁国际机场,此前海通证券有研报显示,航空公司约有60%负债是美元负债,汇率波动将大幅影响公司的利润情况。此前,人民币兑美元贬值,航空公司财务费用大增,普遍都不好过。但是今年上半年,人民币兑美元升值,利好航空公司。根据财报,中国国航上半年财务费用3.14亿元,同比减少29.77亿元,其中汇兑净收益12.7亿元,而去年同期汇兑净损失16.98亿元,主要是本报告期内美元兑人民币贬值的影响。

航空公司为什么很难盈利?

新闻背景:三大航上半年营收达1600亿 业绩分化明显具体而言,2017年上半年,东方航空实现营业收入480.2亿…

民营121航空公司是怎么盈利的?

比如瑞丽,红土等小型地方型公司是靠什么盈利,现在机票那么便宜,还可以保证盈利吗

航空公司怎么赢利的?

机场建设费和燃油费顾名思义就是机场的建设费用简单说就是养路费一般没有变动过,燃油费就是油费,一般会根据燃油的价格有所变动,高的时候800公里以上燃油费150最近国际油价下跌燃油只要100。票价跟具体不同情况分为折扣,全价,商务,头等,几百—几千不等,就拿波音738来说乘坐人数在162-189人,就算头等舱只有10个座位,那么几万已经赚好,那么余下的更不用说,你说这个赚钱吧,以前航空公司有代理做专门包机,包下一架飞机销售等全有这架公司做,航空公司订出包机标准肯定已经赚钱,代理还能赚钱,当中空间可想而知,而且一架飞机设计上都是5万次起降,那么时间越长折算后成本越低。中国的空中运输现在已经非常普及了,一些大城市比方说上海-北京一天几十个航班可供选择,当然开启航班也要跟具体线路之间的热门程度,航空公司也不会10个客人航班天天飞,比方有些冷僻城市一周只有一班航班,如果供不应求肯定还会增加新的班次

航空公司靠什么盈利

很多航空公司都是赔钱的,尤其是国外那种已经成熟的知名大公司,开国际线越多越赔钱。能赚钱的大多是低成本航空和民营航空。其他的很多都靠政府补贴。民航是国家战略性行业,拉动经济的作用又大,所以国家政府都会给予支持和补贴

航空公司是如何盈利的?

最近在某航空公司航材那边实习 发现公司闲人特多,按理说 飞机的全部利润来源应该是机票 这其中一大…

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