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共享单车是怎么挣钱的

2020-05-28 23:46:07 投稿人 : 51赚钱网 围观 : 2773次

共享单车靠什么挣钱的?

在单车投放量不断扩大的同时,各种负面消息也接踵而至,锁单车,春运带单车回老家,单车扔河里,破损单车遍地都是,弄得一地鸡毛,在二维码上粘贴其他二维码的骗局也屡见不鲜,引起了舆论对国民素质的担忧,对政府监管和配套的质疑,乃至对企业管理模式的不满。那么,共享单车发展至今,到底是什么继续支撑着这个行业的快速前行,这个行业的未来发展又会怎样?1、从对市场的抢夺看,已经基本上形成了摩拜和OFO的双寡头垄断格局,其他企业只能成为陪衬和绿叶。2、从政府监管看,类似如“必须加装GPS”、“每万辆配50名线下管理员”、“完好率不低于95%”、“人身伤害赔偿不低于15万元”等要求已经纳入监管的视野,这势必会大幅度增加企业的运营成本。3、从盈利点来看,各个企业无非在以下三个方面在进行各种各样的尝试。(1)沉淀资金。收取押金名不顺言不正,大额押金的监管和专款专用已进入监管视野,企业可作为空间已几乎为零;(2)运营收益。根据估算,单车月收租达到120元以上,单车成本600元以下,月破损率低于1%,才有可能实现运营的盈亏平衡。而实际上目前的数据分别是:月收租100元,单车成本1000元,月破损率高于2%。(3)大数据盈利。大数据是一个很大的金矿,但也存在两个方面的问题,一是现阶段大数据的掘金还处于投入和起步阶段,短期内很难有高额的回报;二是数据获取的合理性。通讯行业、征信行业、金融行业由于政府要求或者行业属性要求客户实名制,这无可厚非,但为了租用一辆单车,而且已经缴纳了高额的押金,凭什么要求客户实名?从上面的分析看,似乎共享单车的盈利变得迷雾重重,那位共享单车的前景又如何呢?1、单车作为城市交通最后一公里的最有效解决方案,本来就是政府职责,而实际上广州等城市也投入过大量的资金在地铁口投入过单车供市民使用。虽然互联网企业一贯与政府的关系若即若离,但在涉及公益和民生的领域,是否可以尝试与政府多一些合作,切切实实帮助政府去完善城市交通体系,我想政府肯定是持欢迎态度,甚至条件成熟时拨付一定的财政补贴,也不是不可能。2、单车作为城市一道亮丽的风景,吸引了足够的眼球。正因为如此,各个共享单车企业不需要花太多的精力去拉新,花太大的成本去获客,只需要在城市里面摆放好自行车,就自然吸引了足够的客流,成为单车眼球的首批获益者。当企业圈地完成后,这一点,能否结合单车本身的特点,打造出独特的单车广告模式呢?3、大数据支撑的O2O。O2O是一个老话题,很多...

共享单车怎么盈利?

彻底明白了。押金200,平均有6-10个人把押金留在APP里(你不会每次用车都把押金拿进拿出的,对吗?这是利用你的懒惰),那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价,我不太清楚,但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后,可能只需要100元。于是,每一辆共享单车,要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车,那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗?100亿的现金,可以派生出500亿的借款(你脑子可别想着100亿元去投资国债,每年3%的回报哟),这是金融基本的套路。500亿投资市场上,每年是35亿的稳妥收入,刨去利息、运营等费用,10-20亿利润,是有的。一年挣10-20亿纯利润的生意。中国有几家上市公司能做到?怪不得能估值上百亿!再则:
在你屁股跨上单车的前,无论是摩拜,还是ofo,你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去,同时,你还得提交299元(摩拜)或者99元(ofo)的押金…
01
商业模式实际是一个链状的体系,一个好的商业模式创新,至少要想明白如下5个核心问题:
1、你准备提供的产品(或者服务),解决什么需求?换而言之,你的目标用户群体是谁?刚需,还是改善性的?高频需求,还是低频?2、这个需求的市场是否足够大?如果是个小市场,那就不是创业,是糊口;3、你的模式,会动谁的奶酪?换句话说,你的潜在敌人,块头有多大?这决定了你创业的摩擦系数与阻力,也决定了你最终能走多远;4、你的模式,是否不容易被复制,被抄袭?5、盈利模式—这是最、最、最重要的。简单说,你的商业模式,怎么赚到钱?任何不考虑赚钱的商业模式,都是耍流氓。但如果你耍流氓(当然吧,不能违法)就能解决赚钱问题,我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式,如果回答是我还没考虑这事,我现在就考虑烧钱做用户,抓流量,我对他都会保持足够的敬意,以及足够的距离;最牛掰的创新,无疑是技术创新。但中国人创业,喜欢投机取巧,耐不得寂寞,不舍得技术研发投入,也不愿等,所以99%都只是单纯的商业模式创新—大家的创业,比拼的实际就是商业模式。所以,在地产界有句名言:房子,除了地段,还是地段。在中国风投界也有这么一句经验总结:项目,除了商业模式,还是商业模式。02
在我做风投的这十几年里,我见过无数聪明的商业模式创新,很多都令人眼前一亮,但令人拍案叫绝的,则寥寥无几。无它,就是因为没有几个模式把以上5点都回答好了...

共享单车到底怎么赚钱?靠融资的话最后倒霉的是谁?

共享单车这个项目刚开始是挣钱的,就是一辆车的多次使用支付的费用+每个注册用户的押金(可以拿去钱生钱)。但是随着做这个项目的公司越来越多,恶性竞争就没有多少利润空间了。不过公司可以拿着注册用户,日活数据这些去做融资,融资一般都是(风投)。你有钱觉得项目好就投,投资有风险。倒霉的莫过于风投了。

共享单车到底靠什么赚钱?

一是,赚取投资人的投资,ABCDE轮,每一轮都是真金白银,所以你看到的那么多的小黄车被抛弃,还一直有新的投放,就是因为投资人看好这个项目依然在投入求更大的回报。只要项目不死,先入的投资者就稳赚不赔。二是,收取押金的再投资,收取后的押金都是死钱,只要想好销售策略,稳定客户就不会被取走,那么就可以再以此为本金进行理财,投资别的领域。

共享单车到底怎么盈利?

共享单车的主要盈利模式是通过用户缴纳押金,形成巨大的现金池,共享单车公司拿到押金之后进行资本运作,比方说炒股,放贷等。1、共享单车公司拿到押金之后进行资本运作,赚取利差。这是最主要的。其次就是向广告投放,数据买卖等。2、靠收取出租费用,其次是靠押金!像悟空单车更有其它很多盈利点,第三是车身广告共享单车的盈利点很多。3、资本运作,现在很多的项目,专门为融资而生。4、主要是实现押金融资以后,完全可以拿这些资金去投资实现盈利,至于小黄车的成本可以找到商业保理公司实现按揭。5、就是通过获得的押金,进行别的项目的投资,来赚钱,也可以通过租金来赚钱。

共享单车怎么赚钱的?

1、保证金收益:
这个是大家觉得最有可能的赚钱模式。每个人199元押金,比如每辆车绑定10人,就用1990元押金。全国投放100万两单车,可以圈到20亿元沉淀资金。通过这个20亿沉淀资金,可能实现投资收益。但是这个到底能赚多少,未可知,每年估计保底1个亿。2、车辆租金收益:
按1元每半小时计算,每辆车一天按使用3小时计算能赚6元,一年可以赚1800元。但是如果价格战一直打,按0.1元半小时,每年只有180元。3、成为媒体入口:
掌握了大量的用户之后,开始加载各种可能的广告形式,包括车体广告,或者车载媒体承载广告,包括图片、音频或视频。4、成为消费入口:
根据用户大数据,或者用户出行习惯引导到线下消费场景。引导购车、购物或日常餐饮消费。5、成为社交平台:
租车和还车的人都是同一个区域的人,那么有没有可能通过共享单车,形成区域化的社交群体呢?这个也有一定的可能性。6、被大公司收购:
全国这么一大批共享单车品牌出现后,格局会怎么样呢,大体会跟滴滴的路径一致,一年之内就会出现大并购。也许很多地方的共享单车,本身就是为了被兼并而生的。摩拜和OFO在一年内就融资到F轮,拿到钱就要并购圈市场,这个是资本的游戏和意志。

共享单车靠什么赚钱

经营模式:
租金是共享单车企业的主要收入源。目前业内也仅有单车成本为300元左右的ofo宣布,已经找到了非常健康的现金管理方式,ofo联合创始人杨品杰表示,有希望在明年实现全公司盈利。延伸阅读:
共享单车简介:
1.共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务,是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。2.共享单车实质是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务,其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况;最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用。3.2016年底以来,国内共享单车突然就火爆了起来,最近一张手机截屏蹿红网络。在这张截图上,24个共享单车应用的图标霸满了整个手机屏幕,真的是“一图说明共享单车的激烈竞争”。而在街头,仿佛一夜之间,共享单车已经到了“泛滥”的地步,各大城市路边排满各种颜色的共享单车。4.共享单车已经越来越多地引起人们的注意,由于其符合低碳出行理念,政府对这一新鲜事物也处于善意的观察期。

共享单车如何才能盈利?为什么会有如此多的投资?

像ofo 摩拜这样的共享单车,一个小时才收5毛钱(收多了应该就没什么人骑了),还要各种诸如单车,耗材成…

共享单车靠什么来赚钱

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这次彻底明白了!共享单车到底靠什么赚钱?共享单车通过押金来积累资金池,目前看这个做法是可行的,至于说,将来会不会被颠覆。我觉得,无押金仅仅只是理论上可行。总体上不太认同无押金的说法—企业价格战的本质是可以不要盈利,但不能不要盈利模式。除此之外,按照国人的素质,恐怕车辆丢失、损毁会非常严重。而且,其他企业做无押金的意义是什么呢,肯定会抢到一部分市场份额,但是,与此同时,也消灭了盈利模式。如果要选中国过去3年最牛掰的创新商业模式,毫无疑问,是以摩拜、ofo为代表的“共享单车”—而且,我愿意对它冠以“最牛逼”三个字。共享单车这个商业模式创新,很类似其中的代表公司摩拜—真的令人顶礼膜拜,拍案叫绝。ofo是最早成立的共享单车公司,2014年由来自北大的5位90后创始人创立,2015年6月,ofo共享计划推出,在北大成功获得2000辆共享单车,12月,ofo日订单接近2万单。金沙江创投合伙人罗斌到北京大学办事,看到路上很多辆小黄车闪过,他意识到这是一家值得投资的公司,抓住了学生的刚需,并且是高频次的,于是便有了2016年春节后的A轮融资。摩拜单车则是一开始便有资本的身影,10年汽车记者背景的创始人胡玮炜只是一个普通白领,2014年的一天,一个在奔驰中国设计中心工作的朋友告诉胡玮炜,未来的个性出行工具会有一波革新潮流,蔚来汽车的董事长李斌问她,有没有想过做共享出行项目,后来又与极客公园创始人张鹏进行过探讨。胡玮炜一开始就有这些投资人的支持,并邀请从优步上海总经理离职的王晓峰担任摩拜的CEO。两者都发展迅速,从下表的融资数量与估值可见一斑:
“共享单车”之所以发展如此迅速,几乎一夜之间,各种小黄车如雨后春笋一样出现在诸多城市街头,是因为这个商业模式,几乎完美回答了我上面提出的5大核心要件。首先,短距离出行是绝对的刚需。特别是日渐拥挤的大城市和高峰期,一直都是巨大痛点,公交、地铁、出租、私车都无法解决。而过往一些城市(比如上海)尝试的“公共自行车”,由于各区政府各自为政,投入主体不清,自行车投放不足,还车困难等一些列问题,最后几乎都无疾而终。摩拜为代表的“共享单车”,由公司投放车辆,打开手机APP就能查看附近的车辆,看到有合适的还可以提前预约。不用停车桩,不用办卡,二维码扫一扫就能开锁,不用的时候停在任意合法非机动车停车点即可,半小时收费一元,用车成本低到可以忽略。而且简单方便易用,几乎彻底、完美解决了城市“最后一公里”的...

共享单车是怎么赚钱的?

小弟不懂,各位大神可以说给我听听吗 靠谱的阿星 公众号:靠谱的阿星 19 人赞同了该回答 谢邀!这个问题也是很多人都想问的,以下没有打草稿,想哪里说哪里: ...

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